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Siemens stärkt seinen Standort Amberg: CEO Roland Busch plant einen neuen Fabrikbau und treibt damit den digitalen Umbau der Produktion voran – inklusive umfassendem Einsatz von künstlicher Intelligenz.

Ein „Regime Change“ in Iran ist erklärtes Kriegsziel der USA. Ein Wegfall der Sanktionen hätte nicht nur das Wachstum in Iran, sondern auch für Deutschland und Europa spürbare Folgen: Ein Überblick.

VW-Betriebsratschefin Cavallo will die Belegschaft an Volkswagens guter Kassenlage beteiligen und legt sich dafür mit der Konzernspitze an. Die verschiebt die Entscheidung über eine mögliche Prämie und bezieht sich auf ein Rechtsgutachten – mal wieder.

Adidas bekommt einen neuen Aufsichtsratschef: Der ägyptische Milliardär Nassef Sawiris folgt auf Thomas Rabe. Warum der Sportartikler damit eine Chance verpasst, sich für die Zukunft neu aufzustellen.

Super E10 und Diesel liebäugeln mit der 2-Euro-Marke, Experten rechnen damit, dass die Preise in den kommenden Tagen weiter ansteigen werden. Für Wirtschaftsministerin Reiche steht eine Spritpreisbremse derweil „nicht auf der Agenda“.

Der Supreme Court hat mehrere US-Einfuhrzölle für unzulässig erklärt. Nun winken auch deutschen Unternehmen Erstattungen in Milliardenhöhe. Was dabei zu beachten ist, warum Eile geboten ist und wie man Regressforderungen vermeidet, erklärt Handelsrechtsspezialist Eckart Gottschalk im Interview.

Die Ölpreise ziehen seit Beginn des Iran-Kriegs kräftig an, Experten rechnen mit einer anhaltenden Teuerung. Wie werden die Ölpreise berechnet? Gibt es auf dem Weltmarkt genug Rohöl, welche Transportwege sind gefährdet? Die wichtigsten Fragen und Antworten.

Der Chemiekonzern bestätigt seine Prognose und macht 2025 weniger Umsatz. Konzernchef Christian Kullmann will die Rendite in den kommenden Jahren fast verdoppeln, steht jedoch nach schwachen Geschäften unter Druck.

Iran greift mit Raketen und Drohnen Ziele in den Golfstaaten an, die jahrelang als sichere Destinationen im Nahen Osten galten und europäische Manager anlockten. Wie diese die Krise erleben und warum sie trotzdem vor Ort bleiben wollen.

Die Aumovio-Abspaltung und der Verkauf von Teilen der Kunststofftechniksparte drücken Continental unter dem Strich in die Verlustzone. Für das laufende Jahr rechnet der Konzern mit rückläufigen Geschäften, will aber profitabler werden.